車網中國 綜合新聞 北京車展在行業內擁有強大號召力，國內外主流車企都將悉數參展，但是對于近兩年火熱的汽車創業領域而言，車展尚缺乏一個汽車創業者、投資者與車企的交流互動平臺，傳統的展示+采訪模式難以滿足新興創業人群的需求。基于此，新浪汽車聯合貿促會汽車分會推出創投咖啡平臺，積極響應國家“大眾創業、萬眾創新”政策。

在創投咖啡活動上，邀請到美國勒芒賽事的發起人和帕諾茲賽車公司的創始人PANZO先生，分享自身的創新項目及基于節能減排的新技術，以下是分享實錄：
 

Panzo先生
 

大家下午好，首先我祝賀新浪汽車、中國貿促會汽車行業分會主辦的北京車展創投咖啡順利。祝福在場的中國同行的朋友，我在這個行業中做了這么多年，這是我第一次來到中國的汽車展，可以說北京車展的規模和剛才我看到的一些展臺，比紐約的車展要大很多，我印象非常深刻。剛才我也簡單的了一下大家在講很多創投方面的機會，今天我也給大家帶來勒芒在創新，特別是節能和減排方面的一些技術，這些技術我們有一些其他的合作伙伴，包括我們和優步也在做一些接觸。
 

翻譯：因為時間的原因，我會跟大家簡單介紹一下PANZO先生他的職業背景，PANZO先生是美國DeltaWing(戴塔云)科技集團創始人，他一生致力于醫藥研發、度假營地開發，高端汽車制造和賽事運動，自己是尼古丁貼片的專利擁有者，他曾經是20世紀60年代美國最新研究的醫藥公司的CEO，2012年進入美國企業家名人堂，他也是美國勒芒賽事的發起人和帕諾茲賽車公司的創始人。
 

PANZO：在這里我可以很自豪地向大家來講述我們的歷史，我們是汽車賽車領域和概念的領先者。在1998年，開發了第一輛混合動力賽車，它領先了其他公司長達十年之久。
 

我給大家介紹一下整個集團的組成，是由DeltaWing的技術公司，DeltaWing跑車車隊，汽車制造四大部分組成，我們科技集團向大家提供全方位的服務，包括汽車工程與設計，包括汽車制造、生產，特別是在碳纖維復合材料等輕型在料以及空氣動力方面，減少空氣阻力這一塊，和發動機動力總程系統，特別我對有信心的行業，在賽車設計與制造與賽事的開發上。
 

我們最關注的幾大領域：一個汽車輕量化，一個節能汽車的開發平臺，一個提供城市出行解決方案，還有一個電動車技術。
 

DeltaWing跑車是為消費者量身訂作的，特別給家庭處在城市或者是近郊的家庭。第二個是輕量化的跑車，更好去減少空氣阻力，更節能，也為全球節能減排提供了更好的方案。我們的跑車對顧客安全性能非常可靠，而且是模塊的設計，三座或四座乘客的車型，它減少的阻力摩擦很小，而且大多現有汽車配件可以生產，而且還有一個特點就是低成本的零配件。DeltaWing這個跑車是輕量的，而且動力需求小，這樣它更節能，在動力系統這一塊可以是內燃機或者是電驅動系列，包括是混合動力或者是完全純電動，這樣可以達到低排放或者零排放的結果。DeltaWing這些先進的技術，它可以通過在車技術進行轉化，在保持同等性能的情況下，我們的重量是減半的，動力需求是減半的，空氣阻力是減半的，油耗是減半的，比如說大家可以看圖上賽車，它是340馬力，可以PK650馬力的車型。去年我們這些成就技術，包括賽事系列得到了美國媒體的大獎。
 

可以看到像創新這些詞，包括領先，包括賽事這一塊，DeltaWing公司都是有很高的榮譽在這上面。DeltaWing的技術除了剛才我提到了在這些傳統的領域以外，我們還有一個小車型Gitigo，這個車型它是輕量化節能的三座小車，三個輪胎減少了阻力，可以采用小型的發動機或者混合動力系統，特別適合堵塞的市區，或者在城市共享出行，城市交通或者物流用車，在城市里面的需求都可以達到。
 

在這里我也想大家介紹一個新型的電機散熱系統DHX電機，它的成果在電機體積減下了75%的同時，當然重量也會大幅度的降低，但是保持了同樣的性能，一個加侖的體積就能滿足轎車的功率以及力矩的需求，電機公里從20到30馬力。除了剛才我提到的DHX電機以外，今年還有一個先進的技術就是BICEP電池連接板，我們這個電池連接板已經申請了專利，能夠減少連接線和電池重量大概減少50%，而且它非常的廣泛用于大部分的電池，而且非常的便捷，插上即可使用，很方便。
 

今天我認為對我們很重要，總結下今天的發言，第一個當然就是設計，因為設計是汽車的靈魂，第二部分就是剛才我講到電機，創新的電機，第三部分就是電池連接板，希望大家有什么問題可以會后進行交流，謝謝大家。