車網中國 綜合新聞 新能源汽車作為站在風口上的產業，自然引來不少“掘金者”。很多企業認為《新建純電動乘用車企業管理規定》，是其進入新能源汽車領域的通行證，只要達到門檻要求拿到通行證，便能甩開膀子大干一場。

不過，新能源汽車的發展才剛剛開始，對于即將拿到生產資質的企業而言更是一個開始。雖然新能源汽車發展的速度很快，但市場風險依然巨大。
 

新能源汽車目前在政策推動下高速增長，但從市場占有率來看，目前市場基數很低。2015年，新能源汽車年銷量在新增汽車銷售中的占比剛剛突破1%。隨著政策紅利逐漸消失，真正的市場需求規模有多大還難以預測。如果企業對市場沒有進行深入考察，對市場競爭對手也沒有認真分析，市場定位不清晰，企業后續將會面臨諸多問題，甚至有可能半途而廢。
 

除了市場的風險外，“重整車輕零部件”也是一大問題。雖然中國新能源汽車產業與歐美國家差距不大，但缺少優秀的零部件企業，更缺少世界排名前列的優秀零部件企業，這一狀況與傳統汽車產業如出一轍。中國整車與零部件企業、零部件與零部件企業之間也缺少合作，各自‘占山為王’不能通過聯合取長補短，這也是中國汽車制造業大而不強的原因之一。
 

所以外來“掘金者”在緊盯生產資質的同時，不妨也考慮一下新能源汽車零部件的機會。畢竟，要被放進來的“鯰魚”不會那么多，而為“鯰魚”做服務也是市場剛需。