引言：在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，BBA是傳統(tǒng)的“霸主”，任何一個(gè)挑戰(zhàn)者都是“望BBA而興嘆”，不過(guò)，有一個(gè)豪華品牌憑借著自身的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)對(duì)BBA的地位造成了不小的沖擊，那么它是誰(shuí)呢？
奔馳、寶馬、奧迪在世界范圍內(nèi)是豪華汽車(chē)的一份子，和BBA體量一般大甚至比它們還要大的豪華品牌不是沒(méi)有，但在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，BBA卻是巨無(wú)霸一樣的存在。可以這么說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每賣(mài)出4臺(tái)豪華車(chē)，就有三臺(tái)分別是BBA，之所以如此，得益于德系豪車(chē)最先入華，最先構(gòu)成了國(guó)人對(duì)豪華品牌的認(rèn)知，在國(guó)內(nèi)，“豪車(chē)就是BBA，BBA就是豪車(chē)”是不少人的固有印象。不過(guò)，伴隨著大家伙兒對(duì)豪華品牌的認(rèn)知不斷加深，許多人再也不迷信BBA了，沃爾沃的安全，雷克薩斯的品質(zhì)，凱迪拉克、英菲尼迪的運(yùn)動(dòng)操控性能，均贏得了許多的消費(fèi)者，其中，凱迪拉克最為成功，影響力和銷(xiāo)量直逼BBA。
凱迪拉克中最具代表性的車(chē)型就是ATS-L，這款車(chē)不僅顏值犀利驚艷，運(yùn)動(dòng)和操控性能碾壓三缸寶馬3系，最關(guān)鍵的是，該車(chē)25萬(wàn)左右的起步價(jià)格十分的具有性?xún)r(jià)比，比較符合消費(fèi)能力不高的年輕消費(fèi)者的需求。正是因?yàn)槿绱耍@款車(chē)月銷(xiāo)量一度6000+，在年輕人中的影響力力媲美寶馬3系、奔馳C級(jí)。不過(guò)，凱迪拉克的成功僅僅局限于入門(mén)級(jí)豪華車(chē)，在更高端層面，國(guó)人還是更加傾向于BBA，何況，E級(jí)轎車(chē)以上的消費(fèi)人群都是商業(yè)老板、公司企業(yè)中高層，凱迪拉克這種個(gè)性張揚(yáng)偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格不太適合他們的需求。不過(guò)，需要承認(rèn)，凱迪拉克旗下的產(chǎn)品還是比較不錯(cuò)，不管是品質(zhì)品控、產(chǎn)品力均不比奔馳寶馬差，比如說(shuō)凱迪拉克CT6，公認(rèn)的合資好車(chē)，一腳油405馬力，標(biāo)配boss音響，5米2長(zhǎng)比A6便宜，奈何無(wú)人要。
試駕過(guò)ATS-L的都知道，后驅(qū)、獨(dú)特的造型賦予凱迪拉克強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)性能，但略微緊湊的空間和偏硬的懸掛，也讓這款車(chē)的舒適度不如寶馬3系。不過(guò)，凱迪拉克CT6卻很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，該車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了5223mm，寬高分別為1879mm、1492mm，軸距為3109mm，寬敞的空間讓它有更加廣闊的操作性，不僅兼顧了動(dòng)力操控，同時(shí)空間也不輸奧迪A6、寶馬5系。前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛調(diào)校的十分用心，不僅對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾非常流暢，還支持可上下調(diào)節(jié)，增強(qiáng)了通過(guò)性。全系豪華Opus真皮座椅，支持前20向，后14向調(diào)節(jié)，加熱通風(fēng)、按摩功能也一應(yīng)俱全。此外，全系標(biāo)配主動(dòng)降噪、靜音輪胎，配合12個(gè)高端boss音響和兩塊后排液晶屏，給消費(fèi)者帶來(lái)極致舒適、高端精致的駕乘體驗(yàn)。
外觀方面，凱迪拉克CT6也展現(xiàn)出迥異于BBA的一面，大燈的造型非常犀利，L型霧燈個(gè)性十足，逼格絲毫不比“燈廠”奧迪差，中間大嘴式進(jìn)氣隔柵簡(jiǎn)單大氣，魚(yú)鱗式鍍鉻中網(wǎng)很有原創(chuàng)度和辨識(shí)度，配合經(jīng)典的花冠盾logo，開(kāi)在街上回頭率爆表。尾部的造型基本延續(xù)了前臉的設(shè)計(jì)理念，L型尾燈通過(guò)鍍鉻條相連，熏黑處理的護(hù)板和雙邊雙排氣筒相呼應(yīng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)面的打造是典型的美系車(chē)，富有棱角的輪廓和力量的線條，滿(mǎn)滿(mǎn)的肌肉車(chē)風(fēng)范，畢竟是一臺(tái)5米2多的中大型轎車(chē)，車(chē)身看上去非常的低趴修長(zhǎng)，掀背式后備箱配合鯊魚(yú)鰭天線，加之，若隱若現(xiàn)的腰線和多輻式鋁合金輪轂，使得整車(chē)更具運(yùn)動(dòng)氣息。
BBA的生死大敵，3.0L懟出405馬力6秒破百，標(biāo)配主動(dòng)降噪隔音無(wú)人罵。凱迪拉克的動(dòng)力向來(lái)是一大賣(mài)點(diǎn)，CT6同樣如此，該車(chē)搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)夠強(qiáng)悍了，最大功率為276馬力，峰值扭矩為350牛米，配備8擋或者10擋手自一體變速箱。相對(duì)而言，奧迪A6搭載了只1.8T和2.0T，后者的最大馬力才224匹。凱迪拉克CT6還有3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其最大功率達(dá)到了405馬力，峰值扭矩為543牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速突破5.7秒，性能表現(xiàn)搶眼。總體來(lái)說(shuō)，凱迪拉克CT6不管是外觀、空間、動(dòng)力、配置上均力壓同級(jí)別的BBA，對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)好的選擇。
