談起B級車，預算夠的當然選擇德系和日系車型，不僅由于這些車品質有所保證，更是因為品牌多年積累的影響力。當然，如果預算有限的情況下，若想買B級車不妨考慮一下韓系車型，例如起亞K5就是一個不錯的選擇。該車最早由彼得·希瑞爾操刀設計，因超高的顏值以及不高的價格，曾深受年輕消費者的追捧，但是時至今日，起亞K5的月銷量已經跌至了232臺，不可謂不慘淡，究竟是何原因呢？先一起來看看這款車再說。
老款
現在的最新款K5是在去年廣州車展上正式上市的，其依舊延續了彼得·希瑞爾的虎嘯式進氣格柵的設計，細節處有所升級，格柵內部由原先的點陣式鍍鉻換裝成了內凹的直瀑式鍍鉻飾條進行裝飾，立體感更加強烈。大燈輪廓雖然沒變，但是內部細節更加精致科技，底部霧燈的位置發生了改變，造型也由原來的圓形變成了一字型，配合梯形的下格柵，整個前臉看起來確實氣勢更強。
側面部分，新款K5并沒有太大發生變化，整體依然是一副躍躍欲試的姿態，車窗上沿一直延伸至尾部的鍍鉻飾條很有特點。雙五幅的輪轂造型顯得更加簡潔舒服。而車尾部分，變化雖然小，但是還是非常能令人驚喜的。其尾部上沿加入了一塊小型的擾流板，更加具有運動氣質了。
內飾設計上，新K5基本與老款保持了一致，采用大面積軟性材質進行包覆，保證良好的觸感和質感。細節處更用貫穿式鍍鉻飾條對中控臺進行裝飾，使得內飾看上去層次分明，且強化了內飾的品質。方向盤采用了更加運動化的平底式設計，無疑和諧了許多。而在配置上面，內置的中控屏都支持百度Carlife和蘋果carplay手機互聯系統，功能性更強。
車身尺寸方面，K5的長寬高分別是4855/1835/1475mm，軸距為2805mm，除了車身變窄，其余并沒有變化，一般來說都是加大，變小實在有點令人費解。而作為一臺中型車，K5的空間也只能是中等水準，但是還是比名圖這些B級車更加正宗。
動力部分，起亞K5則沿用2.0L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機，最大功率分別為161馬力和180馬力，峰值扭矩分別為193牛·米和265牛·米，分別匹配6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。
新款K5的售價為16.48-17.38萬元，其實全系總共也就三款車型，都符合國六標準，不過老款車型仍然在售，價格區間為16.48-23.98萬元，不過由于在清理庫存甩貨，老款車型優惠非常大，網上報價河達地區4S店甚至達到了6萬及以上，不過新款車型優惠也不小，達到了近4萬，也就是說老款車型最低10.71萬能入手，其實在其他地區，K5全系的優惠也很大，最低都達到了3.5萬，總歸價格方面，在B級車里面K5依然是最具性價比的車型之一。如果不是因為韓系品牌的整體影響力大不如從前，恐怕也不會有這么的低價了。所以說，如果年輕人不是那么介意品牌，看看K5也不錯。
