2018年已經(jīng)過去了，不少品牌都紛紛召開媒體大會來總結(jié)過去，展望未來。例如奔馳寶馬奧迪這些豪華品牌銷量都有不錯的表現(xiàn)。而大眾以312.9萬輛的成績再次在中國市場中奪冠。對于這些一線大品牌自然備受矚目，但是二線品牌你又了解多少？
雷克薩斯作為豐田集團旗下的品牌而言，直接的競爭對手就是日產(chǎn)旗下的因菲尼迪，本田的謳歌，以及一眾歐系和美系豪華品牌，品牌還是有一定的競爭壓力的。而雷克薩斯作為世界銷量第一品牌旗下的豪華品牌，表現(xiàn)肯定不會差。在因菲尼迪和謳歌，甚至凱迪拉克，捷豹和沃爾沃這些豪華品牌均紛紛國產(chǎn)化的前提下，高傲的雷克薩斯依舊堅持純進口的方式在國內(nèi)銷售。成為豪華品牌中的一股清流。那么這個自認清高的雷克薩斯，在2018年的銷量又有何表現(xiàn)呢？
在不久前公布的數(shù)據(jù)看，純進口品牌雷克薩斯，全年銷量為160,468輛，成為純進口品牌的銷量冠軍。16萬的數(shù)據(jù)，對于一個靠進口方式進入國內(nèi)銷售的品牌來說實在不容易，再加上今年我國車市遇寒的情況下，雷克薩斯的總銷量竟然不跌反增，同比增長了21%，并創(chuàng)造了歷史以來最高的銷量紀錄。其實雷克薩斯銷量增長的背后，也離不開友善的政策。今年我國開始對進口汽車關(guān)稅進行下調(diào)，而雷克薩斯也是最直接受到政策影響的一員。
在雷克薩斯家族中，車型的定位都比較全面，轎車包括了CT，IS，ES，GS以及LS，而SUV包括了NX，RX和LX以及即將上市的入門SUV——UX，跑車有RC和LC作為代表。豐富的車型布局令雷克薩斯有出色的銷量表現(xiàn)。在這當(dāng)中最值得提起的就是ES這款車。雷克薩斯ES可以作為成功換代的典范，因為憑借著這款換代車才有如今雷克薩斯出色的銷量表現(xiàn)。去年ES的總銷量為6.24萬輛，也就是說這款靠純進口的中大型車，每月有5000輛的表現(xiàn)。那么ES到底有何魅力呢？
ES作為一臺成功的換代車，離不開的就是外形的改變。全新一代ES沿用了LS的設(shè)計，因此也被人稱為“小LS”，這種接近旗艦車型的設(shè)計和奔馳寶馬奧迪的策略有點相似，也算是一個不錯的策略。尖銳的設(shè)計無疑能夠吸引更多年輕的消費者。值得一提的是上面也概括了ES是一臺定位為中大型的轎車，但是售價卻和奔馳C級這樣的中型車接近。ES的售價為27.90-46.80萬。尺寸方面，ES的長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，而國內(nèi)長軸距的奔馳C級長寬高分別為4704/1810/1454mm，軸距2840mm。通過對比，ES在尺寸上無疑更具優(yōu)勢，越級的定位無疑令雷克薩斯嘗到甜頭。
ES使用的是2.0L和2.5L自吸發(fā)動機，最大功率分別為167馬力和207馬力，峰值扭矩199N·m和243N·m，搭載6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。值得一提的是ES繼續(xù)推出油電混合動力車型。而雷克薩斯在有點混合動力車上銷量非常可觀。全年油電混合動力版車銷量為49,549輛，占總銷量的31%。
雖然雷克薩斯是一個純進口的豪華品牌，但是其銷量表現(xiàn)非常出色，在豪華品牌行列僅次于國產(chǎn)化后的BBA，以及凱迪拉克，排在第五位，已經(jīng)把沃爾沃和捷豹甩在身后。另外有消息稱雷克薩斯雖然一直以來堅持純進口，但是也看到中國這塊“肥肉”，有消息稱未來雷克薩斯將由廣汽豐田和一汽豐田兩個品牌進行國產(chǎn)化，估計國產(chǎn)化的車型包括即將推出的UX以及轎車IS和ES。不過具體情況還是要等官方正式公布才得知。
