在這個看臉的時代，不僅僅人要有一個好的妝容，甚至連汽車只要有高的顏值也不會吃虧。有好看的外觀是車型成功的一半，有不少車很多時候都是靠臉吃飯，而目前在這方面最為突出的就是比亞迪家族。當(dāng)然并不是說比亞迪的技術(shù)和品質(zhì)不行，只不過這兩方面相比起現(xiàn)款車的顏值來說，其實不值得一提。
在宋MAX，新一代唐和秦Pro陸續(xù)推出換代后，使用全新家族式設(shè)計的這幾款車銷量暴漲，使得比亞迪再度受到關(guān)注。另外自主品牌中，以顏值為最大賣點的還有長城旗下的WEY和吉利旗下的領(lǐng)克。自主品牌近年來對外觀和內(nèi)飾設(shè)計確實花了不少心思。那么在合資品牌方面又要什么具有代表性和話題性的車型呢？
在中型車中，目前最具代表性的無疑是在一年間紛紛換代的日系三劍客。不過曾經(jīng)的韓國車也有一個不錯的代表。定位為中型車的起亞K5，這款車曾靠顏值一炮走紅，雖然新車上市后活動無數(shù)人的認可，但是多年來沒有推出換代車使得這款車慢慢被時代淘汰。從近一年的銷量數(shù)據(jù)來看，起亞K5的銷量由去年12月的兩千多跌至如今只有552輛?？鋸埖牡钊瞬唤袊@。
雖然起亞K5時隔多年沒有換代，但是在今年11月應(yīng)對顏值推出了一款中期改款車。但是對比起其他品牌的換代中型車而言，這套比較老套的前臉還是會顯得落后的。先來了解下起亞K5 Pro作為改款車的特色吧。這款K5 Pro和17款的特別版相比改動并不算大，因為依舊留有起亞家族虎嘯式格柵以及相接的尖銳大燈。不同的地方在于格柵由原來星空改為縱向的鍍鉻裝飾。新車改動最大的無疑是前包圍兩側(cè)的進氣口設(shè)計，由原來比較隱晦的設(shè)計改變?yōu)榭鋸埖脑煨?，兇猛的前臉帶來更出色的運動感。
其他部分變化不大，車身尺寸的長寬高分別為4855/1835/1475mm，軸距2805mm。不過采用了一款更具運動感的輪轂還是值得認可的。而車尾部分依舊保持原來雙邊雙出的排氣造型，但是19款在底部增加了擴散器的裝飾，提高了運動感。
其實這款車賣得不好的原因更多時候是由于內(nèi)飾的設(shè)計。在面對各色各樣花俏的裝飾以及懸浮式觸控屏和全液晶顯示儀表，起亞K5 Pro這套比較老實中庸的設(shè)計肯定是吸引不了消費之的。不過起亞也很有自知之明，針對車內(nèi)的多媒體配置進行升級，支持CarPlay和CarLife的手機互聯(lián)功能，增加FCA前方防撞輔助系統(tǒng)，盲區(qū)監(jiān)測等等實用性算是比較強的。
動力方面，依舊使用1.6T和2.0L發(fā)動機，最大功率分別為180馬力和161馬力，峰值扭矩265N·m和193N·m。渦輪版搭載7速雙離合而自吸版搭載6速雙離合變速箱。目前現(xiàn)款起亞K5的投訴也不算多基本上就是零星的發(fā)動機異響，變速器異響頓挫等情況。其實這些都是在普通汽車上常有的投訴，不過投訴量并不大，估計也僅僅是個別車的情況而已。
動力方面，依舊使用1.6T和2.0L發(fā)動機，最大功率分別為180馬力和161馬力，峰值扭矩265N·m和193N·m。渦輪版搭載7速雙離合而自吸版搭載6速雙離合變速箱。目前現(xiàn)款起亞K5的投訴也不算多基本上就是零星的發(fā)動機異響，變速器異響頓挫等情況。其實這些都是在普通汽車上常有的投訴，不過投訴量并不大，估計也僅僅是個別車的情況而已。
