車網(wǎng)中國 綜合新聞 3月9日記者獲悉，受春節(jié)傳統(tǒng)消費(fèi)淡季影響，2月份我國乘用車市場走勢平穩(wěn)，狹義乘用車銷量為131.84萬輛，同比下滑1%。其中，新能源乘用車銷量10092輛，同比增長128%。前兩個月我國乘用車銷量為359.92萬輛，同比增長8.7%。其中，自主品牌憑借著SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勢表現(xiàn)，市場表現(xiàn)依舊出色。與去年相比，新能源車銷售結(jié)構(gòu)在今年快速發(fā)生改變。

分析指出，由于前兩個月受春節(jié)因素影響，單月同比會出現(xiàn)失真，3月份市場才能真正看出市場熱度，增速有望重回雙位數(shù)。而全年市場有望出現(xiàn)年初低、年中高、年末穩(wěn)的拋物線增速曲線特征。 
 

SUV市場表現(xiàn)依舊搶眼
 

數(shù)據(jù)顯示，2月份，我國狹義乘用車銷量為131.84萬輛，同比稍微下滑1%。不過，加上微客之后的廣義乘用車，銷量為137.04萬輛，同比下滑3.7%。其中，我國轎車銷量為67.6萬輛，同比大幅下滑17.6%;MPV銷量為16.47萬輛，同比增長5.7%;SUV銷量為47.69萬輛，同比增長達(dá)到34.3%。
 

從廠家批發(fā)銷量來看，2月份基本也呈現(xiàn)出環(huán)比大幅下滑，同比保持了一定的增速，狹義乘用車銷量為132.05萬輛，同比增長0.5%。其中，轎車為67萬輛，同比下滑超過18%;MPV銷量為16.68萬輛，同比增長5.9%;SUV銷量為48.2萬輛，同比增長達(dá)到43.8%。
 

“2月零售負(fù)增長主要是春節(jié)因素的影響，雖然今年2月有29天，較去年多一個工作日，但今年春節(jié)比2015年春節(jié)早11天，形成節(jié)前旺銷期短，節(jié)后休眠期長的抑制零售因素。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，加上去年為“十二五”收官之年，給車市帶來較強(qiáng)的透支效應(yīng)等等。
 

不過，從前兩個月數(shù)據(jù)來看，我國乘用車整體依舊保持了一個平穩(wěn)的增速。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，我國狹義乘用車前兩個月銷量為359.92萬輛，同比增長8.7%;而廣義乘用車前兩個月的銷量則為371.5萬輛，同比增長也達(dá)到了6.3%。其中，SUV前兩個月銷量達(dá)到129.98萬輛，同比增長近50%，在所有細(xì)分市場中一枝獨(dú)秀。
 

新能源車銷售結(jié)構(gòu)變化
 

在新能源乘用車方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月新能源狹義乘用車銷量10092輛，同比增長128%，環(huán)比下降27%。其中，插電混合動力車達(dá)到3761輛，同比增長62%，環(huán)比下降37%;純電動車達(dá)到6331輛，同比增長200%，環(huán)比下降19%。
 

與去年新能源汽車相比，新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化。今年新能源乘用車中插電占比達(dá)到41%，相對去年占比36%的比例提升。而近期純電動乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮。而插電混動的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)。
 

與此同時，去年的純電動車中的A00級車占比達(dá)63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動車成為主力。不過，今年1—2月的A級電動車爆發(fā)增長到19%。
 

分析指出，這是年度波動數(shù)量的特殊狀態(tài)，同時是A00級電動車的暫時調(diào)整的影響。而插電混合動力車型，主要是以B級車為主，比亞迪(51.29, -0.71, -1.37%)秦、榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現(xiàn)也很好。
 

自主品牌逐漸高端化
 

2月份在乘用車整體走勢相對平穩(wěn)的狀態(tài)下，自主品牌表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，市場依舊相對強(qiáng)勢。
 

記者統(tǒng)計各個車企數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2月份，長城汽車銷量為59301輛，對比2015年2月份的51788輛，同比增長14.51%。其中，SUV銷量維持著21.16%的同比增幅，從41281輛提高到50017輛;前兩個月銷量為124182輛，同比增長11.57%。
 

與此同時，吉利汽車2月份銷量為33327輛，同比增長為1%。其中，新帝豪在前兩個月總銷36748輛，同比微增2%，占據(jù)著自主品牌轎車銷量的冠軍位置。而金剛前兩個月的總銷量為15565輛，同比增長約35%。
 

分析指出，隨著自主品牌技術(shù)與營銷體系不斷成熟，市場表現(xiàn)將會更為犀利，今年自主品牌也將在SUV市場的掩護(hù)下，在轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高端化突破。
 

“在中國市場做高端車型，難度確實(shí)很大，市場風(fēng)險也很高。但中國汽車工業(yè)應(yīng)該有中國高端品牌的一席之地，并且已經(jīng)具備這樣的條件。”東風(fēng)汽車(6.210, 0.00, 0.00%)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東接受采訪時直言。
 

■連線
 

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹：
 

3月市場將走強(qiáng)
 

2月市場受春節(jié)影響相對平穩(wěn)，那么，在接下來我國乘用車市場走勢會如何?
 

“1—2月的零售增長8%是稍低于預(yù)期，預(yù)計3月增速應(yīng)高于10%。而3月末到了新國五實(shí)施的起點(diǎn)，經(jīng)銷商需要全面更新國五庫存應(yīng)對未來需求。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，加之廠家也希望3月高銷量實(shí)現(xiàn)一季度的開門紅走勢，3月份市場將大幅好于1-2月的總體水平。更為關(guān)鍵，兩會期間政府透露出明顯信號，要挖掘汽車市場潛力。
 

今年政府工作報告明確提出了要完善各項(xiàng)政策，打破基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸，提出“活躍二手車市場，加快建設(shè)城市停車場和新能源汽車充電設(shè)施”。而商務(wù)部則明確提出今年要進(jìn)行促進(jìn)汽車市場的一系列政策修訂與完善。
 

崔東樹表示，可以看出，今年車市發(fā)展的環(huán)境更好，市場潛力更大，工作步伐也更務(wù)實(shí)。預(yù)計今年乘用車市場增速特征為“年初低、年中高、年末穩(wěn)”的拋物線增速曲線特征。