與思域同平臺打造，卻比思域貴兩倍，尺寸沒有優勢，卻有很多人買

發布日期：2019-01-29 14:39 來源：網絡作者：阿偉瀏覽次數：764

這幾年日系車早國內混得是非常香的，無論是豐田、本田、日產車型在國內都受到許多人的追捧，其原因是日系車相對于合資車型而言性價比相對要高，而且還比較省油。隨著科技的發展，日系車的性價比不再那么突出，許多合資車型甚至可以在同價位為秒殺同級別的日系車型。就拿本田CR-V來說，新車指導價：16.98-27.68萬元，從市場上銷量上看，本田CR-V的銷量是很高的，但不見得它的性價比高。

車身尺寸方面，本田CR-V的長寬高分別為4585/1855/1679mm,軸距為2660mm。定位于緊湊型SUV，CR-V與本田思域同平臺打造，但軸距卻比思域短了40mm。相比同級對手區間售價16.98-24.98萬元的福特翼虎而言，CR-V的軸距短了30mm;相比指導價：16.97-27.37萬元的標致4008軸距短了70mm;就連日系車的老對手大眾在軸距上已經完全趕超了日系車型，諸如途觀、途岳等車的軸距已經比CR-V多20mm以上。

外觀方面，本田CR-V的造型在標致4008、以及途岳等車面前顯得中規中矩，沒有什么優勢可言。就像本田思域在榮威i5、現代菲斯塔以及新朗逸等車面前顯得相貌平平。

內飾方面，這當然也是仁者見仁智者見智了，從來不缺乏設計的標致4008內飾的設計在同級別車型上都得到許多人士的認可，而本田CR-V內飾設計的調性也許也是正好符合了一群日系車的死忠粉的口味。雖然中控屏比較小，但總體給人的視覺感受還是不錯的，但相對于競品車型而言它的內飾表現也是一般般啦。

動力方面，CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩234牛米，傳動匹配CVT變速箱。銳·混動車型則是搭載的LFA型2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，其最大輸出功率為146馬力，但是在雙電動機的輔助下，這套i-MMD混動系統的綜合最大輸出功率可達158KW，傳動匹配E-CVT變速箱。

總結，雖然CR-V與思域同平臺打造，但是售價卻比思域貴了兩倍，但無論怎么說它在市場上月均銷破萬臺的數據上看，國人對于這款車還是十分認可的，或者說是還在沉淪在日系車的性比高的舊思想觀念當中。

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