根據中國汽車工業協會公布的銷量數據顯示，2018年我國汽車產銷量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比下降分別為4.2%和2.8%。其中乘用車產銷2352.9萬輛和2371.0萬輛，同比下降5.2%和4.1%。就整體銷量表現來說，2018年是中國車市近30年來出現的首次負增長。
毫無疑問，國內市場正在經歷加速淘汰的過程，這讓長時間沉浸在車市高速增長中的車企逐漸清醒，這其中就包括僅僅用了8年時間就進入年銷百萬輛的寶駿。這家車企在面對進入存量競爭的國內車市，已經開始著手提升自身軟硬實力、打造精品車、注重品牌塑造和服務提升，勢要在競爭越發激烈的國內汽車市場站穩腳跟并向上突破，這點在寶駿日前高調發布全新的鉆石標這件事上就可以體現出來。
1月18日，寶駿公開發布了其全新的車標——鉆石標，與經典馬頭標所不同的是，該車標定位為高端豪華，適用于未來寶駿全新的高端車型。該車標以分割式的鉆石為形，寓意年輕、時尚、高端、科技，在傳承寶駿“樂觀進取、穩健可靠、精明自信”的品牌精神之后，更代表著寶駿“打破禁錮”的全新理念，迎合年輕用戶的“互聯開放、充滿創意、輕松自由、相信夢想”新時代追求。
實際上在發布鉆石標之前，寶駿其實在去年下半年就做了一件大事，發布了三大全新戰略以及全新R平臺，如此大的動作，入預示著寶駿都只為消費升級而來，正式開始發力高端。新三大戰略，就是“新四化、國際化、乘用化”。而全新推出的R平臺，將是寶駿首個智享電子架構平臺，能夠融合人機交互系統同時也能夠沿用新能源動力單元。
除了全新的品牌戰略已經全新的個智享電子架構平臺之外，寶駿還重磅發布了旗下最新款的SUV—RS-5，并且宣布寶駿未來的新車當中，基于新平臺下的高端車型將會成為主流。
在新戰略、新平臺，以及新鉆石標的加持下，RS-5這款SUV就成為了寶駿進軍高端的“代表作”。該車在設計上，首次采用了全新的星際幾何語言，在外觀上要較此前的寶駿車型顯得更加年輕、時尚、前衛，頗有引領自主品牌年輕派SUV潮流之勢。而內飾也在設計、做工、配置等方面下了“狠功夫”，全新星艦式環抱座艙和更高水準的材質工藝，為消費者營造出一種更奢華的駕乘空間。
設計和做工還不是寶駿RS-5的重點，該車最突出的地方，就是與斑馬網絡和博世系統進行了合作，匹配了斑馬系統提供的最先進的斑馬智能車聯網系統，以及最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統，讓該車在智能領域的表現上遠超同級別車型，成功實現了對其他自主品牌的智能領先。
產品力強悍的RS-5充分展現出寶駿的實力，而新的鉆石標的出現，更進一步凸顯了寶駿發力高端的決心。
如果說RS-5的出現是寶駿走向高端的一個起點，代表了寶駿的造車實力，那么鉆石標的出現，則意味著寶駿已經將發展高端規劃到了一個“面”上，要全面“打破禁錮”，推動品牌的整體轉型，力求在逆市當中爆發，繼續創造更大的銷量奇跡。
不進化，就消亡，這是當前高速發展的互聯網時代的不二法則，寶駿已經吹響往互聯網智能高端領域進擊的號角，下一個跟進的自主品牌又會是誰呢？
