繼全球首款電動車Leaf（國內稱為聆風）以及2021年底投放市場的日產首款SUV純電動車之后，日產還將繼續擴展旗下電動車陣容，極有可能很快推出一款7座中型SUV。新車將使用全新CMF電動車專用架構，預計將于2023年之前發布。 全球首款電動車日產Leaf早在2009年就已投放市場 采用5座掀背兩廂設計
剛剛發布的Ariya使用了全新CMF架構，與大眾集團MEB專用電動車平臺一樣，這是一個電動車專用模塊化平臺。考慮到日產正在全球范圍內削減成本，新平臺涉及大量投資，因此未來的日產純電動車系列車型都將有望使用這一架構。

按照日產歐洲電動車老板海倫·佩里（Helen Perry）的說法，全新CMF架構未來將應用于其他車型，日產的第3款純電動車型將是一款中型SUV。“未來三年，C-SUV（緊湊級SUV）和D-SUV（中級SUV）細分市場將有約300%的增長，因此，我們將在未來幾年內在這些增長的細分市場中使用該平臺。” 日產第2款純電動車Ariya將是日產首款純電動SUV 采用專用CMF電動車專用平臺打造

由于中國和美國市場對大號SUV的需求不斷增長，同時考慮到日產中大型車在雷諾日產三菱聯盟中所起的帶頭作用，日產的第3款純電動車型自然而然便是一款中型SUV。新車將提供約310英里（499公里）的續航里程，與Ariya頂配車型的續航里程相當。佩里并未否認未來提供更長續航里程的純電動車，只是聲稱Ariya的310英里續航里程是吸引消費者購買純電車的基礎門檻。“基于消費者使用純電動車的方式，我們為Ariya做出了選擇，安裝了一個更大的電池，實現310英里續航里程大關，盡可能減少里程焦慮。” 日產第3款純電動車將是一款7座中型SUV 同樣采用專用CMF電動車專用平臺打造

除此之外，佩里還詳細解釋了Ariya在歐洲改用其他便捷式充電解決方案的原因，從Leaf的Chademo改為更廣泛使用的CCS系統，而在日本，Ariya仍將采用Chademo，因為CCS目前不像Chademo那樣可以支持V2G車輛回饋電網功能，這是日產渴望發展的領域。“如果用Ariya進行長途旅行，可以使用最廣泛快速充電選擇，這一點很重要。但我們沒有放棄Chademo，Leaf和e-NV200將繼續使用。CCS仍處于研發初期，而Chademo已經具備雙向充電功能（包括支持V2G）。”

按照計劃，日產將在2023年前完成旗下一半車型純電動化，第3款車型也將包括在內。“新電動車的推出時間完全取決于消費者的需求。如果我們早點把Ariya投放市場，我不確定消費者是否會買單，因為電動車技術不斷向前發展。但受到疫情影響，現在的消費者更加重視諸如排放等方面，這是電動車的優勢所在。我們希望Ariya是家庭中的第一輛汽車，而Leaf通常是第二輛汽車。”