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抵御風潮 長城汽車未必不能在新能源市場殺出血路

發布日期：2019-08-02 17:51  作者：星耀   瀏覽次數：1360

作為自主品牌中的“明星車企”、“SUV領導者”，長城汽車也沒落下跟隨新能源大潮的腳步，繼2017年5月推出首款純電動新能源汽車C30EV后，長城又在2018年4月推出了首款插電混動豪華SUV WEY P8。但是，在新能源汽車的集中爆發的當下，這一市場的競爭愈加激勵，長城汽車又將如何破局，十分耐人尋味。
自主歐拉、合資光束，長城汽車的新能源布局

隨著新能源割地加劇，繼C30EV、WEY P8上市后，長城汽車發布了歐拉品牌。作為背靠長城汽車集團十年前就成立的新能源汽車研究小組，投資100多億元人民幣，打造出了新能源專屬平臺——ME平臺。而歐拉的誕生，預示著長城汽車純電動技術和產品已經成熟。從目前來看，歐拉品牌的推出的確沒有讓長城汽車失望，其不僅解決了當下傳統造車企業和造車新勢力油改電、交付難等問題，還讓長城汽車在新能源市場落下重要一子，歐拉的定位將進一步助力企業品牌的多元化發展。
在歐拉問世前，長城汽車在7月10日正式與寶馬建立新能源汽車合作關系，雙方合資成立了光束汽車公司，各持股50%。而此舉意義并不亞于歐拉品牌的到來。在這場合作中，長城新能源將得到寶馬的品牌背書，不僅將使長城汽車品牌價值有所提升，還將有利于長城新能源向國際市場進軍。

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