車網中國 綜合新聞 今年是斯巴魯進入中國市場的第十二年，全年銷量目標設定為5萬輛，預期增幅為6%。但引人注意的是，此前斯巴魯提出的目標卻是“2016年實現年銷量10萬輛”。

短短兩年間，斯巴魯的在華銷量目標就打了對折。而且在部分消費者看來，斯巴魯的發動機質量問題比其在華發展前景更令人擔心。
 

自進入中國市場以來，水平對置發動機一直是斯巴魯賴以成名的核心技術之一，結合左右對稱全時四輪驅動系統，成為斯巴魯旗下各車型的行駛性能和安全性能的宣傳基礎。然而，從2015年的情況來看，發動機卻正是斯巴魯車型被投訴的“高發地帶”。
 

作為斯巴魯在華銷量的主力車型，森林人、傲虎均因發動機問題而頻遭投訴。僅在《中國經營報》記者所獲得的投訴信息中，包括2013款森林人 2.5L CVT 精英導航版、2012款森林人 2.5XS AT豪華版、2011款森林人 2.5XS AT自動豪華版，2014款傲虎 2.5i CVT 雅尚精英版、2013款傲虎 2.5L CVT 運動版等車型均因發動機燒機油這一故障而被車主多次投訴。此外，據部分車主反映，發動機異響、漏油也是斯巴魯車型的常見問題。
 

2015年8月，斯巴魯(中國)曾召回49056輛2013年至2014年款森林人和24980輛2012年至2014年款XV車型，但并不是為了解決上述投訴中所提及的發動機燒機油等問題，而是“在膝蓋護板內側鈑金邊緣免費安裝保護材料，必要時更換相關線束，消除安全隱患”。
 

至于有關森林人等車型燒機油的投訴，斯巴魯(中國)方面回應本報稱：“針對森林人發動機滲油或機油消耗快等問題的反饋占整體比例較大，且集中在老款車型。斯巴魯在積極通過應對體制進行用戶對應以外，同時也推進生產廠商積極改進，目前市面上的新款車型已基本解決此類問題的再次出現。”
 

即便斯巴魯能夠通過技術升級令燒機油等問題不再出現在新款車型上，但對于老款車型的用戶而言，問題依然存在，投訴也仍在繼續。斯巴魯(中國)未來是否將就此進行召回目前難有定論，但從消費者信心的角度來看，發動機“燒機油”勢必會在一定程度上影響斯巴魯在華的品牌形象。
 

2013年，斯巴魯以28.5%的增幅在中國實現了5.6萬輛的銷量，正是在這樣的基礎上，2014年，斯巴魯提出了“2016年實現年銷量10萬輛”的目標。然而，進入2014年之后，形勢卻急轉直下，斯巴魯當年銷量為5.5萬輛，同比下降2.3%。為此，2015年，斯巴魯下調銷量目標至6.5萬輛，但仍未能如愿達成，最終以4.7萬輛的銷量同比下滑14.5%收官。而這也直接導致今年10萬輛的銷量計劃告吹，目標“腰斬”改為5萬輛。