如果有40萬的購車預(yù)算，我相信大部分消費者都會去選擇BBA，為什么？因為豪車啊外觀拉風(fēng)啊，但其實有款美系車可以花40萬的價格去裝400萬的“逼”它就是有小賓利之稱的克萊斯勒300C，這款車大家或許比較陌生，在國內(nèi)非常的罕見，因為憑借著與賓利相似的車標(biāo)與進氣格柵，所以走到路上會被很多人誤以為是賓利，這款車的外觀似賓利，氣場不輸BBA，還擁有超5米的車長、大排量自吸發(fā)動機以及采埃孚的8AT變速箱，按道理克萊斯勒300C在國內(nèi)會有不錯的銷量，但是國內(nèi)知道這款車的人都不多，更別說銷量了，那為什么這款堪稱“小賓利”的克萊斯勒300C在國內(nèi)落得無人購買的地步呢，我們來分析下
在此之前先了解下克萊斯勒300C的大致情況，克萊斯勒這個品牌在國內(nèi)的知名度不高，但在美國卻是有著非常不錯的人氣，這個品牌創(chuàng)立在1922年，有著近百年的歷史，曾經(jīng)與通用、福特并稱為美國三大汽車公司，后來因為各種原因被菲亞特收購了，如今在售的進口車型也僅僅是大捷龍與克萊斯勒300C兩款車，這兩款車都是放在JEEP的4S店進行銷售，克萊斯勒300C定位為中大型車，車身尺寸為5066x1902x1488mm 軸距為3052mm 擁有超5米的長度與超3米的軸距，搭載3.0L/3.6L 大排量自吸發(fā)動機，匹配采埃孚的8AT變速箱，售價為39.99-49.19萬，在經(jīng)過終端優(yōu)惠后可能也就30萬出頭，參數(shù)看似非常強勁，但是在銷量的話就不敢恭維了，造成這樣的原因或許跟下面幾個方面有關(guān)
品牌知名度
不用我說大家就知道品牌知名度對于一個車企來說是多么重要的，就比如大眾，因為進入中國時間早，憑借過硬的實力積累下超高的口碑，所以在國內(nèi)的知名度可以說是家喻戶曉，而克萊斯勒在這方面則做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，曾經(jīng)一度輝煌的克萊斯勒在國內(nèi)也與不少車企合作過，比如北京奔馳、東南汽車等，不少80后對克萊斯勒這個品牌的印象還是挺深的，不過至于90后的話就…因為知名度低導(dǎo)致車型的銷量不高也不止克萊斯勒300C這款車，阿爾法羅密歐旗下的車型也是如此。
燃油經(jīng)濟性差、產(chǎn)品更新程度慢、上一代口碑不好
論外觀配置、克萊斯勒300C無愧“豪車”這兩個字，論優(yōu)點該車還是有的，堪比百萬級的車身氣勢，同級豐富厚道的配置Nappa全粒面真皮座椅等等，但同時缺點也很明顯，雖然配備了ZF的8AT變速箱，動力調(diào)教也很出色，但是油耗高這個話題始終離不開這輛“小賓利”，工信部油耗百公里10L的油耗讓很多人放棄了它，此外在售車型是2015款12月的，外觀還過得去，但是內(nèi)飾的話太老氣了，雖然曾經(jīng)獲得過全球十佳內(nèi)飾，但是個人覺得這樣的內(nèi)飾設(shè)計是不符合國內(nèi)消費者的審美要求的，中控臺花樣繁雜的按鍵顯得較為繁瑣，車內(nèi)的設(shè)計布局缺少科技感，更新程度慢跟不上競爭激烈的市場也是一大原因。
上一代的300C，也就是奧巴馬曾經(jīng)的座駕，但是這臺“總統(tǒng)座駕”在國內(nèi)的表現(xiàn)硬是把美系的：粗糙、車內(nèi)零件異響、拼裝工藝差等美系車專有的“粗魯”表現(xiàn)的淋漓盡致。
經(jīng)銷商店面少
克萊斯勒是菲亞特旗下的，國內(nèi)一般都會放在JEEP的經(jīng)銷商店里售賣，但是去到JEEP的店里會不會看到有300C的影子就看運氣了，在官網(wǎng)上可查詢的經(jīng)銷商店面也是少的可憐，首都北京朝陽區(qū)只有4家，而廣州更是少的可憐，僅僅為2家，經(jīng)銷商不多的話，就算消費者有意向但是“想買都不能買”的話就比較尷尬了。
保值率
保值率這個東西就不必多說了，看圖吧，另外在網(wǎng)上查了一下，克萊斯勒300C的二手車源更是少的可憐，整個廣東地區(qū)僅僅只有7輛300C的二手車在賣，說句不好聽的恐怕這7輛300C擺多幾年都能成為店里的“古董”了
總結(jié)：克萊斯勒300C的外觀真的很有豪車范，國內(nèi)動手能力強的有想象力的都能把價值40萬的車型改裝成400萬的古斯特，如果不是那開門方式出賣了它，真的很難看出這是一臺“山寨的古斯特”，但即使外觀的氣場很強，終究無法遭受銷量慘淡的結(jié)果，對克萊斯勒300C這款車，更多的只是一聲嘆息。
