縱觀整個SUV市場，哈弗H6依然穩坐銷量冠軍，國產最具產品力也最具性價比的SUV也是它，合資品牌想要撼動H6在消費者心中的地位，不僅要有更加出色的品質，而且還要有著不賺錢的心態。放眼整個緊湊級合資SUV產品，售價在10~12萬的車型少之又少，即使有，空間也不能滿足H6消費者對空間的需求，因此，大膽預測，哈弗H6的地位兩年之內無人能及。途觀雖然款式老舊，但得益于品牌加持，產品力猶存，買它更多的是一種情懷，因為在途觀這個級別之中，比它優秀的車非常多。比如伯樂今天的主角三菱歐藍德。15萬提它穩賺，起步2.0+CVT長，4米7帶8氣囊，關鍵比途觀還耐造。
一款車型撐起一個品牌的銷量，雖然三菱不僅是靠賣車賺錢，賣發動機也是它主要業務，自主品牌有多少車型采用三菱發動機，一只手扳不過來吧！但是如果沒有三菱歐藍德的銷量和口碑支撐，三菱或許真的只能遠走印度與鈴木相伴。三菱歐藍德如此出色，同級最大的車身，起步就是2.0+CVT的動力總成，比途觀1.4T+6擋雙離合好太多，當然，如果說你喜歡頓挫感和渦輪遲滯帶來動力遲滯感那我真的沒意見。
而且，歐藍德原裝進口發動機，我說比途觀更耐開更可靠，沒人反對吧！就是這樣一款優秀的A+級SUV，終端售價不足15萬依然賣不好，品牌形象及存在感下滑是主要原因，相較于廣汽豐田、廣汽本田，廣汽三菱的產品體量小太多，廣汽又能花多少精力在三菱身上呢！盡管有著眾多的原因導致三菱在國內市場的銷售份額不斷收縮，但絕對不妨礙歐藍德是一款好車。
不足十五萬便可坐擁4705*1810*1710mm的車身尺寸以及2670mm的軸距，相較于途觀4.5米車身長度+2.6米軸距不要好太多，即使對標同級豐田RAV4和日產奇駿、本田CRV等車型，三菱歐藍德依然不懼。在高配車型中，還有七座可選，后排座椅支持放倒，實用性極高。配置方面，全系標配自動空調、花粉過濾、隔熱玻璃、8英寸彩色大屏、GPS導航、車載電話+藍牙、倒車影像、定速巡航等，除入門車型外，更是融入多向電動調節的真皮座椅并帶有加熱功能，四向調節并帶有換擋功能的真皮方向盤、8氣囊+胎壓監測，便利舒適安全兼備，實用的背后便是極高的性價比。
三菱歐藍德動力上面分別搭載2.0L和2.4L自然吸氣發動機，兩款引擎可擁有166馬力+201Nm，192馬力+235Nm的動力性能。傳動方面，全系采用CVT無級變速箱，雖然不能使得扭矩最大化，但CVT+自吸帶來的平順性和舒適感絕非T動力+雙離合可比，當然也要看個人喜好。在頂配及高配車型，三菱歐藍德還加入了四驅系統，脫困能力又進一步提升。總得來講，歐藍德絕對是一款性價比很高的SUV，說它性價比僅次于國產H6相信大多數人都不會有意見。如果不是太在意車標，放棄途觀選擇歐藍德又有什么不可呢？
