近年來，國內汽車市場新車層出不窮，無論是合資品牌還是自主品牌，每年新車一大把，特別是緊湊級SUV這一細分領域，需求很大，瞄準這一市場的品牌也很多，因此，競爭也相當激烈，能夠在銷量上經久不衰的車型卻只有那么幾款。國產哈弗H6不用提了，緊湊級SUV市場老大哥，大眾途觀雖然老了點舊了點，但畢竟是大眾，銷量依然是合資SUV的領軍者。此外，自主品牌中的傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5等緊湊級SUV均有著不錯的銷量，合資品牌中日產奇駿、日產逍客、別克昂科威、現代IX3等車型也是同級中的佼佼者。
本田CRV原本也是一臺合資好車，省油耐用好開是它最大的賣點，可受制于接二連三的品控問題，銷量出現斷崖式下跌，甚至連多年未改款換代的豐田榮放都比不上。據悉，全新豐田RAV4預計將會在明年上市，新車外觀進行了大改款，時尚激進兇悍，有著雷克薩斯NX在外觀設計上的夸張感，同時內飾也不再廉價，倘若能夠維持現款RAV4的售價，估計合資SUV的冠軍寶座穩了。
經過一番研究之后，伯樂發現一個問題，標致雪鐵龍居然沒有一款車能進銷量前二十，明明有著不輸豐田大眾的實力，為何還不及現代呢？雖然起亞現代在去年在華銷量遭遇滑鐵盧，但新車上市以及老款降價也算是穩住了市場。現代IX3也能月銷1.4萬臺，相比法系車標致3008、標致4008、標致5008要好得多吧！年初之時，筆者親自試駕過標致4008這款緊湊級SUV，無論是內飾質感還是外觀設計，均是合資一流標準，論豪華論舒適，途觀、RAV4、逍客、奇駿等車型均沒法與標致4008比，而且，動態測試中，標致4008的表現依然十分優秀，雖然后懸架采用了扭力梁板懸，但是實際使用之中卻很難把它和同級合資的多連桿獨立懸架區分出來。
明明是一臺好車為什么就賣不動呢？在伯樂看來，標致4008上市之初的定價有些過分了，起售價高達18.57萬，這個價位確實讓很多消費者難以接受，畢竟大眾途觀L、日產奇駿也差不多這個價，標致品牌的認可度及影響力跟大眾比還是有很大差距的。如今，東風標致也算是意識到問題了，多地經銷商給出的優惠在4萬元左右，跌至14萬的標致4008就顯得很廉價了！大家不妨跟著伯樂了解一下。廉價卻比途觀還好，半年降4萬且全系6AT6氣囊，網友：別罵它了
標致4008的車身尺寸和途觀相差不大，長寬高分別為4510*1850*1628mm，軸距為2730mm，后備箱容積461L，滿足日常家用尚可，后排空間也不用質疑，肯定不會輸給同級的途觀。內飾方面，標致4008采用飛機艙設計風格，特別是那款標志性的換擋把，科技感十足，據悉是“I-COCKPIT”第二代設計風格，中控臺稍微向駕駛室傾斜，且中央扶手被設計的較高，整體營造出的包裹感更加強烈。法系車的內飾質感從來都沒讓消費者失望過，標致4008也一樣，無論是做工還是用料，均是越級水準。大量的皮質包裹輔以細膩的紅色縫線，最后點綴上的木飾板同樣手感極佳。
外觀方面，整體設計風格大氣不失優雅，圓潤飽滿的車身有點像昂科威。前臉采用了星輝式的進氣格柵，并向凹陷，由此營造出較強的立體感。此外，機頭和車尾還有著極強的科技感，能量晶體式的LED示寬燈兼日間行車燈，流動式的轉彎燈，LED前大燈，整個車燈媲美奧迪不是問題。尾部的設計后車門腰線開始，將獅抓式尾燈連成一體，作為標致的標志性設計之一，獅抓燈具備很高的辨識度，尾部的設計非常飽滿，符合國人的審美需求。
動力上面，標致4008依然誠意十足，入門1.6T引擎帶來167馬力和245Nm的峰值扭矩，對標頂配途觀1.8T所具備的160馬力簡直優勢滿滿。而高配標致4008更是搭載了1.8T發動機，可擁有204馬力+280Nm的動力性能。傳動方面匹配來自愛信的6AT手自一體變速箱，換擋迅速邏輯清晰，與發動機的匹配也十分合理。
總得來講，標致4008在優惠之前不值一提，在優惠之后卻是難得的一部好車，性價比、內飾、顏值均是一等一的存在，由于標致4008采用板車懸架，一上市可謂罵聲一片，但只有試駕之后才知道，這套板懸所擁有的實力絕對不容小覷，因此，也難免有一部分了解4008的網友直呼：別罵它了，懂車都說它比途觀好。難道不是嗎？
